View Single Post
  #1  
Old 11-23-2007, 07:29 PM
hoaxuongrong_tq
Guest
 
Posts: n/a
"Bốc hỏa" với giá xăng dầu

Diễn biến giá xăng dầu từ đầu năm đến nay

TT - Đợt điều chỉnh giá xăng dầu trong ngà y 22-11 đã khiến người tiêu dùng, nhà doanh nghiệp và giá hà ng hóa dịch vụ cùng... "bốc hỏa". Bà nội trợ sợ... đi chợ vì giá thực phẩm tăng chóng mặt. Doanh nghiệp thì kêu trời vì bà i toán chi phí ngà y cà ng khó giải hơn.

Các chuyên gia cảnh báo: sự tác động sẽ mang tính dây chuyền, vì thế chỉ số giá sẽ còn tăng mạnh.

Trong khi người tiêu dùng vẫn chưa tìm được "lối thoát" do giá hà ng hóa dịch vụ tăng trong thời gian qua thì những nhà cung cấp hà ng hóa, dịch vụ lại đang chuẩn bị những đợt tăng giá mới do giá xăng dầu tăng.

"Méo mặt" vì những đơn hà ng... tăng giá


Giá cả tăng vọt, người mua, bán kỳ kèo bớt một thêm hai (ảnh chụp ở chợ Bà Chiểu, P.HCM sáng 23-11)


Tại chợ Bà Chiểu (Q.Bình Thạnh, TP.HCM) sáng 23-11, câu chuyện tăng giá xăng dầu đã lan truyền đến từng sạp bán lẻ. Chị Hoà nh, chủ sạp bán rau, cho biết hầu hết hà ng rau đều được "đánh" từ Hóc Môn về giá đã cao ngất, vậy mà sáng nay người chở hà ng đã nhắc khéo "đây là chuyến chót theo giá cũ”.

Theo chị Hoà nh, những chuyến hà ng tới, ít nhất chị phải bù thêm 25.000 đồng/chuyến cho người chuyển hà ng. Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Huây - trưởng phòng kinh doanh chợ đầu mối Tam Bình, Q.Thủ Đức - cho biết hiện nay các xe hà ng vẫn đang còn cạnh tranh nhau về giá cước do số xe hoạt động ở chợ khá nhiều, trung bình 700 xe/đêm. "Trước mắt chưa có ảnh hưởng đáng kể, nhưng sắp tới giá nhiều mặt hà ng tăng chỉ là thời gian" - ông Huây cho hay.

TS Lê Đăng Doanh: ăm nay CPI sẽ tăng ở mức hai con số

Nếu giá xăng dầu tăng ở mức đều trên 15% như đợt điều chỉnh nà y thì chỉ số giá tiêu dùng năm 2007, theo tôi, sẽ phải lên đến hai con số, tức hơn 10% - cách xa mục tiêu thấp hơn GDP. Đây là điều đáng cảnh báo.

Việc Bộ Tà i chính đánh giá mức độ tác động của tăng giá xăng dầu lên thép chỉ 1,07%, vận tải đường bộ 5,17%, lúa 1,51%... theo tôi là chưa thực tế. Đó có chăng chỉ là tính tác động vòng đầu. Giá xăng tăng, vận chuyển đắt, thường dẫn đến mớ rau, quả trứng cũng tăng. Như vậy thì ông lái xe cũng phải có thêm chi phí, và giá vận tải sẽ phải chịu không chỉ một tác động duy nhất từ giá xăng, rồi phải tăng tiếp. Nếu đã tính tác động xã hội thì phải tính theo dây chuyền, theo nhiều vòng. Như vậy thì các ngà nh sẽ bị tác động nhiều hơn con số Bộ Tà i chính đưa ra dựa trên đánh giá một cách đơn giản, đơn nhất.

C.V.K.


Trong khi đó, ban giám đốc các siêu thị đang "tối mặt" với các đơn hà ng gửi đến xin tăng giá à o à o. Bà Nguyễn Ánh Hồng, giám đốc siêu thị Maximark Ba Tháng Hai, cho biết chỉ trong vòng ba tháng qua, giá các mặt hà ng tăng đến chóng mặt, nhiều nhóm hà ng lương thực tăng đến 30%. "Nhà cung cấp nà o cũng đưa ra lý do nguyên liệu tăng chứ chưa thấy yếu tố giá xăng dầu tác động và o" - bà nói. Tuy nhiên bà Hồng cho biết với những mặt hà ng tăng quá cao đến mức vô lý, siêu thị đã thẳng thừng từ chối, không nhận hà ng.

Phó giám đốc Công ty TNHH dịch vụ thương mại Đông Hưng - quản lý chuỗi hệ thống siêu thị Citimart - Ngô Văn Hải cho biết hiện Đông Hưng chỉ có thể cam kết giữ giá đến hết tháng mười một nhờ lượng hà ng trên kệ và tồn kho còn khả năng "cầm cự" được giá bán.

"Nhưng hiện công ty chúng tôi đã và đang tiếp tục nhận hà ng loạt thông báo điều chỉnh giá bán từ các nhà cung cấp với mức tăng ít nhất 10% so với giá hiện tại. Khả năng tăng giá từ hệ thống siêu thị Citimart cũng sẽ khó tránh khỏi, sớm nhất là và o đầu tháng mười hai" - ông Hải khẳng định.

Phụ trách chuỗi hệ thống siêu thị Big C khu vực phía Nam, ông Nguyễn Xuân Hải cũng cho biết hiện siêu thị tiếp tục cam kết giữ giá bán như hiện tại cho hết tháng mười hai. Hiện ở Big C đang có chương trình giảm giá với mức giảm trung bình 3-10% cho 300 mặt hà ng. "Đây là chương trình chúng tôi đã cam kết thực hiện với người tiêu dùng nên không thể thay đổi" - ông Hải đoan chắc.

Doanh nghiệp "vật vã” với bà i toán chi phí

Xuất khẩu sẽ gặp khó là khẳng định của đa số doanh nghiệp khi được hỏi về tác động của giá xăng dầu. Bà Lê Hải Liễu, tổng giám đốc Công ty cổ phần chế biến gỗ Đức Thà nh, chia sẻ: "Chúng tôi đang đau đầu vì sự tăng giá lần nà y bởi xăng dầu chiếm tỉ trọng rất lớn trong cơ cấu giá thà nh mặt hà ng đồ gỗ xuất khẩu".

Ông Hoà ng Ngọc Hùng, phó phòng kinh doanh Công ty cổ phần dệt may Thắng Lợi, cho biết hiện mỗi tháng công ty chi khoảng 700 triệu đồng cho chi phí nhiên liệu nhưng với mức giá vừa tăng thêm, mỗi tháng phải chi thêm gần 200 triệu đồng. Tính ra mỗi mét vải phải "gánh" thêm 200-300 đồng.


Các bà nội trợ tần ngần trước giá cả ở chợ tăng đột biến. Người bán thì phân trần: "Xăng tăng giá, xe cộ vận chuyển tăng giá là m thứ gì cũng tăng theo!" (ảnh chụp ở chợ Tân Định, Q.1, TP.HCM sáng 23-11)

Cước vận tải biển sẽ tăng là điều khó tránh khỏi và đó cũng là điều lo ngại nhất của các doanh nghiệp xuất khẩu. "Giá dầu tăng, đương nhiên giá cước vận chuyển sẽ tăng vì nó chiếm đến 30% chi phí doanh thu của ngà nh" - ông Trương Đình Sơn, phó tổng giám đốc Công ty Vận tải và thuê tà u biển VN, nói.

Ông Cao Minh Tuấn, tổng giám đốc Công ty Vận tải biển 3, dự đoán 10-20 ngà y nữa giá cước vận chuyển đường biển sẽ tăng tương ứng. "Một chiếc tà u chạy từ Hải Phòng và o TP.HCM, mỗi ngà y hết 8-10 tấn dầu FO. Chưa tính được cụ thể, nhưng chắc chắn giá cước phải tăng thôi" - ông Tuấn cho biết.

Có những mặt hà ng không thể cầm cự được mà gần như phải tính ngay. Thép là mặt hà ng nằm trong số đó. Theo ông Nguyễn Tiến Nghi - phó chủ tịch Hiệp hội Thép VN, với mức giá dầu mazut vừa tăng thêm, chi phí nhiên liệu đội lên thêm khoảng 95.000 đồng/tấn thép. Từ đây đến cuối năm sẽ có khoảng 400.000 tấn thép đưa ra thị trường, chi phí phải tăng lên thêm 38 tỉ đồng. Đây là một khó khăn rất lớn cho doanh nghiệp trong bối cảnh giá nguyên liệu đầu và o tăng rất mạnh" - ông Nghi nói.
Reply With Quote